Στην τελική ευθεία βρίσκεται η παράδοση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Κιάτο – Αίγιο – Ροδοδάφνη, μετά την ολοκλήρωση της χθεσινής άσκησης για την αντιμετώπιση συμβάντος στη Σήραγγα Μελισσίου.
Σε λιμνάζοντα νερά φαίνεται ότι έχει βρεθεί το τελευταίο διάστημα η κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, παρά τις διαβεβαιώσεις της Κυβέρνησης ότι αποτελεί προτεραιότητα η εκκίνηση των εργασιών.Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι καθυστερήσεις εντοπίζονται κάπου μεταξύ του υπουργείου…
Mε πέντε τελικά υποψηφίους θα συνεχίσει ο διαγωνισμός για το οδικό έργο «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη», που προωθείται με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), αφού το Συμβούλιο της Επικρατείας έθεσε ξανά εντός της διαγωνιστικής διαδικασίας τις…
Ένα μηχανισμό επιτάχυνσης των μεγάλων έργων με απευθείας εποπτεία από το πρωθυπουργικό γραφείο, μιας λίστας στρατηγικών υποδομών που στόχος είναι να ωριμάσουν και να αναθερμάνουν την ελληνική οικονομία μακριά από προσκόμματα και αγκυλώσεις, περιγράφει η 6η μεταμνημονιακή έκθεση της Κομισιόν.
Στη μεγάλη επένδυση στο Ελληνικό αναφέρεται η ηλεκτρονική έκδοση του γερμανικού περιοδικού Der Spiegel, επισημαίνοντας ότι τα έργα είναι έτοιμα να ξεκινήσουν.
Η σιδηροδρομική γραμμή «Ρίο –Πάτρα» αποτελεί ένα έργο στρατηγικής σημασίας, όχι μόνο για την Πάτρα, αλλά για ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα. Είναι, όμως, κι ένα έργο με σημαντικές τεχνικές απαιτήσεις, καθώς θα διέρχεται από πυκνοκατοικημένες οικιστικές περιοχές, αλλά και από…
Από τη στάση που θα επιδείξουν τα δύο στρατόπεδα διεκδίκησης της γραμμής 4 του μετρό θα καθοριστούν και οι αποφάσεις σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο για τον διαγωνισμό ύψους 1,8 δισ. ευρώ, που αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο της τελευταίας δεκαετίας…
«Κίτρινη κάρτα» και στις δύο κοινοπραξίες που διεκδικούν την κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό βγάζει το Συμβούλιο της Επικρατείας. Με τις δύο αποφάσεις, που έχει στη διάθεσή της η «Κ», το δικαστήριο καταλήγει ότι είναι βάσιμες οι προσφυγές και…
Ομόφωνα αποφάσισε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο σχετικά με τις κατεδαφίσεις των αυθαιρέτων στον χώρο του παλιού αεροδρομίου, στα πλαίσια της σύμβασης με τη Lamda Development.
Παραδόθηκε προς χρήση το σύνολο της Επιδομής (Σκυρογραμμή) μήκους 140 χλμ (διπλής γραμμής, των 70 χλμ κάθε μία), που έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες συρμών έως 200 χλμ/ώρα.
Το πράσινο φως για να ξεκινήσει η επόμενη φάση του διαγωνισμού για το πρώτο τμήμα της νέας γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, έδωσε το διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό στην επιτροπή του διαγωνισμού.