Φως από τις συμβάσεις που είναι μπλοκαρισμένες στο Συμβούλιο της Επικρατείας και από την διαμελισμένη εργολαβία του Πάτρα – Πύργος, περιμένει ο κατασκευαστικός κλάδος, εκπέμποντας μηνύματα μεγάλου προβληματισμού για το περιορισμένο τεχνικό αντικείμενο αλλά και τις τεράστιες καθυστερήσεις στην υπογραφή…
Σε υψηλές εκπτώσεις υποχρεώνονται να καταφύγουν πλέον οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου των κατασκευών προκειμένου να επιβιώσουν στη σημερινή αγορά, καθώς το υπουργείο Υποδομών «κωφεύει» στις συνεχείς εκκλήσεις του συνόλου του τεχνικού κόσμου για μεταρρύθμιση του υφιστάμενου συστήματος, το οποίο…
Τον «ομφάλιο λώρο» με τη μητρική J&P Overseas επιχειρεί πλέον να κόψει οριστικά η J&P Αβαξ, προκειμένου να μη συσχετίζεται με τον πάλαι ποτέ κραταιό κατασκευαστικό όμιλο που πτώχευσε
Συνεχίζονται οι προσφυγές στο οδικό έργο Πάτρα – Πύργος, αυτή τη φορά ενάντια στην κατακύρωση της τρίτης κατά σειράν εργολαβίας στην Intrakat.
«Βρισκόμαστε σε μια περίοδο όπου πλέον υπάρχουν ενδείξεις για ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας και ο όμιλος της Intrakat είναι καλά προετοιμασμένος για να αξιοποιήσει τις προκλήσεις του μέλλοντος», είχε δηλώσει ο κ. Πέτρος Σουρέτης, διευθύνων σύμβουλος της Intrakat, στην τακτική…
«Οταν οι επικεφαλής των θεσμών πληροφορήθηκαν από κύκλους της αγοράς την εκτίμηση πως οι πιθανότητες το υπουργείο Υποδομών να βάλει διόδια στην Εγνατία Οδό –προεκλογικά, σε μια περιφέρεια στην οποία η συμφωνία των Πρεσπών έχει γιγαντώσει το αντιπολιτευτικό μένος– είναι…
Σε επίπεδα άνω των 2 δισ. ευρώ οδεύει σταδιακά το ύψος του ανεκτέλεστου κατασκευαστικού υπόλοιπου του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με την πλειονότητα της “νέας γενιάς” μεγάλων έργων να είναι αεροδρόμια.
Πολιτική «ίσων αποστάσεων» ζητούν από τον υπ. Υποδομών Χρ. Σπίρτζη οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, οι οποίοι εκμεταλλεύονται τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας, ενόψει των συζητήσεων που έχουν ξεκινήσει τον τελευταίο χρόνο αναφορικά με την προοπτική επέκτασης/παράτασης των σχετικών συμβάσεων.
Στην Ιntrakat οδεύει με απόφαση του υπουργού Υποδομών Χρίστου Σπίρτζη και το τρίτο τμήμα του τεμαχισμένου οδικού έργου Πάτρα – Πύργος, απόφαση η οποία εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε νέο γύρο δικαστικών προσφυγών.
Εστω και με ένα χρόνο καθυστέρηση, η διοίκηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μπορεί πλέον βάσιμα να προσβλέπει σε σημαντική και άμεση ενίσχυση του ανεκτέλεστου υπόλοιπου της εταιρείας, καθώς μια σειρά από σημαντικές συμβάσεις βρίσκονται πλέον στο τελευταίο τους στάδιο.
Με ασυνήθιστα σκληρές για δημόσιο έγγραφο εκφράσεις το υπουργείο Υποδομών απέρριψε την ένσταση της ιταλικής GD Infrastrutture για το αποτέλεσμα του διαγωνισμού στο δεύτερο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Πάτρας – Πύργου.